스틸은 패스너의 가장 기본적인 재료입니다. 비철금속 및 복합재료의 적용 비율은 해마다 증가하고 있지만 고강도 파스너에 사용되는 강철의 역할은 대체할 수 없습니다. 다양한 패스너는 일반적으로 냉간강으로 만들어집니다. 다양성 분류 측면에서 패스너에 사용되는 강에는 탄소강 외에도 스테인리스 강, 고온 합금강, 알루미늄 - 마그네슘 합금, 모넬 합금 등이 포함됩니다. 이 중 스테인리스강과 비철금속은 냉간압조선재를 제외하고 전체 소비재의 약 5~7%를 차지한다. 냉간압조강선재 및 선재는 일반적으로 저탄소 및 중탄소 고품질 탄소구조강 및 저합금강입니다. 저탄소 냉간압조강은 주로 냉간압조 너트에 사용됩니다. 볼트와 나사의 재료는 주로 중탄소강(ML35 및 SWRCH35K)이며 담금질 및 템퍼링 처리 후 등급 8 이상에 도달할 수 있습니다.
냉간압조는 상온에서 금속 플라스틱에 의해 형성됩니다. 냉간압조 성능은 냉간압조강의 중요한 특성 중 하나입니다. 그 성능은 주로 우수한 냉간 성형성에 반영됩니다. 가능한 한 적은 저항과 변형에 대한 높은 변형 가능성을 가져야 합니다. 냉간 압연 강재의 우수한 냉간 성형 성능으로 인해 냉간 압연은 열간 압연 재료 절단 기계 가공 대신 기계 산업에서 사용됩니다. 이 공정의 장점은 많은 공수를 절약하면서 금속 소비량을 10%-30% 줄여 청정 생산에 부합한다는 것입니다. , 자원 절약 기업의 대규모 생산 및 제품 크기 정확도가 높고 표면 조도가 좋으며 생산 효율이 높습니다. 촉진되는 것은 첨단 가공 기술입니다. 따라서 패스너를 제조하기 위해 냉간압조 기술을 사용하면 효율성이 높고 품질이 우수할 뿐만 아니라 재료를 절약하고 비용을 절감할 수 있습니다.
국내 냉간압연강선재 및 선재의 개발은 늦게 시작되었지만 빠르게 발전하였다. 특히 1980년대 중반부터 고속선재 생산라인과 선재연속압연 생산라인이 가동되고 있다. 생산은 장비에 대한 보증을 제공합니다. 2005년말 냉간압연선재의 생산능력은 연간 600만톤에 달하였다(전체 선재량의 약 10-12%를 차지). 파스너 산업과 협력 관계를 구축한 Baosteel, Maanshan Iron & Steel, Xing Steel, Xiangtan Iron and Steel, Hangzhou Iron & Steel의 제철소는 우리나라에서 냉간 압연 선재 산업 그룹을 형성했습니다. 제품 종류는 저탄소, 초저탄소, 중탄소(담금질 및 템퍼링), 저합금 합금강 및 표면 침탄 및 경화강을 포함하며 사양 범위는 5.5~42mm이며 거의 모든 요구 사항을 충족합니다. 패스너 스틸. .
최근 몇 년 동안 중국 패스너 산업의 급속한 발전과 함께 패스너 강에 대한 수요도 크게 증가했습니다. 스틸은 패스너 제품 중량의 거의 100%를 차지합니다. 동시에, 생산 공정에서 15%-20%의 재료 손실을 고려하면 패스너 1톤에는 약 1.18-1.25톤의 강철이 필요하며 패스너가 소비하는 강철의 양은 매년 동일합니다. 많은. 관련 데이터에 따르면 냉간압조강 시장의 패스너에 대한 국가 수요는 2003년에 300만 톤에 이르렀고 2005년에는 수요가 450만 톤으로 증가했습니다. 2006년에는 국가 수요가 550만 톤 이상에 도달했으며 현재입니다. 2007년에는 550만 톤 이상으로 증가할 것으로 예상됩니다. 800만 톤.
